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作文「我們這世代」 展望未來得高分
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】107年國中教育會考作為題目是「我們這個世代」，以引導式圖表命題，要學生描繪屬於自己的青春世代。補教業國文科老師劉炘認為，「好發揮，但難拿高分」，關鍵在考生能否掌握「現在與未來世代比較」，才有機會拿高分；嘉義縣東石國中老師李育靜則認為，這次出題「重視個人思考想法」，除了描述個人生活經驗，還要透過觀察、紀錄，點出所處時代的特色，並進一步提出反思。
107年國中教育會考作為題目是「我們這個世代」，出題方式延續去年作法，以「引導式圖表」呈現。給考生一個年齡的時間軸，列出10、20、30、40歲各年齡階段，並特別匡出10到20歲的範圍，標記為「我們這個世代」。
圖片上方有許多對話匡，寫著「我們這個直播世代」、「我們這個動漫世代」、「我們這個自由世代，可以公開討論許多議題，卻也少有共識。」、「我們這個果凍世代，色彩鮮豔、口味多元、滑嫩有彈性，討人喜歡。」、「我們這個青春世代」、「我們這個對未來感到困惑的世代」。要求考生從表列提示發想，寫出個人經驗、感受及看法。
嘉義縣東石國中老師李育靜認為，這次作文命題有3大特點。第一是「與生活情境結合」，學生從自己的世代，寫出觀察及想法；第二是「文字與圖表訊息結合」，從圖表資訊及文字中擷取訊息，進行整合歸納重點，最後建立寫作路徑；第三則是「重視個人思考想法」，除了描述個人生活經驗外，需透過觀察、紀錄，點出所處時代的特色，重視個人見解闡述，進一步提出反思。
「今年作文題目出得漂亮，拿到4級分很容易。」補教業國文科老師劉炘20日在解題記者會上分析，題目的時間軸上看似指定一個範圍，學生看到的不應只是10到20歲而已，還有未來的30到40歲，考生寫作時不只審視當前應扮演的學生角色，若能加入與未來世代的「比較」，例如對自己未來與社會的期許等，才有機會拿到6級分。
劉炘開玩笑說，過去作文題目常被詬病有「城鄉差距」，命題方向常對資源不足的孩子不利。「這次題目雖然提到動漫、直播等新科技，但不至於有太大影響。」他認為，以前一考完作文，大家都笑說爆發「爺奶死亡潮」，今年應該是爆發「網路科技潮」，學生很可能被題目引導，以網路科技為題材，「好發揮，但很難拿高分」。
基於省油的優點，國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故，曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。
飛安會執行長王興中表示，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。
一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。
針對有民眾質疑ATR飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。
ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，第2架也於9月飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。
立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。
▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
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